時隔一年，BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化：為經濟賦能、為生活添彩”，相比去年的激辯AI，今年大佬們不約而同進入了打假模式，李彥宏開炮AI，現在很多人工智能是“假的”；馬云則直截了當點破了假IoT、假區塊鏈。

       不過最值得關注的是，李彥宏關于自動駕駛的一席話，“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前，或者說被市場所接受之前，我們已經可以解決自主泊車。”并且他還強調，“百度希望通過技術手段，推動汽車產業、推動交通、推動各行各業向智能化發展，提升人們的滿足感”。

       這番話不僅以點窺面展示了以自動駕駛為核心的智能交通圖景，以及能解決哪些具體問題，同時也掀開了百度在AI CITY領域野心的一角。

       一、AI CITY描繪了何種新藍圖？

       隨著城市進程的迅速發展，智能化城市的開發目標正從原來的單個需要，轉向對整個生活形態或生態鏈的“全應用場景”模式。

       AI CITY強調建立以數據為驅動的城市決策機制，根據實時數據和各類型信息，綜合調配和調控城市的公共資源，最終實現自動智能化，達到運作效率的最優。AI CITY的應用場景多樣，涵蓋交通、能源、醫療、政務、農業、零售等城市生活的方方面面。我們不妨從兩個切面來看，AI帶來的改變。

       1、智慧交通：交通基礎設施將擁有“智慧大腦”，同時車輛也將升級為自動駕駛汽車。

       彼時，AI將實現人－車－路－位置的立體智能調度，能實時掌握車輛軌跡信息，提前預測交通流量變化和停車位數量變化，更合理地調配資源、疏導交通。從此交通擁堵、癱瘓成為歷史，人們的通勤效率、出行體驗被大幅提升。

       伴隨城市智能化改造的推進，也預示著將掀開新的產業價值。據前瞻研究院預計，我國智能交通行業市場正保持高速增長，到2023年有望超1300億元。

       而作為AI企業的排頭兵，百度正傾力拉動智慧交通提前到來。雄安智能出行城市計劃，便是其中的代表。百度不僅通過大數據、機器視覺等技術，分析道路擁堵情況，讓信號燈更聰明，道路更通暢，還將L4量產無人駕駛物流車，率先在雄安投入使用。

       2、智能政務：幫助政府提高辦公效率，降低成本，提升民眾體驗。

       從杭州行政辦事提倡“只跑一趟”開始，如何提高辦事效率，成為不少地方政府追求的目標。如今，借助于AI能一改過去政務辦公的冗余、低效、耗時，取之以高效、便捷、透明。幫助公務人員提升流程性工作的處理效率，使其從枯燥、重復的工作中解放出來，將精力花費在服務性、創新性更強的工作環節，以提高整體的服務能力。

       研究機構德勤曾做過預測，一旦全國各地方政府完成智能政務的基礎設施搭建， AI能提升工作速度200％，每年節省12億小時、411億美元，是個極大的AI應用增量市場。

       具備良好2G能力的百度同樣注意到了政務這塊大蛋糕。比如，其聯合卓繁信息推出了無人值守受理站等“人工智能＋政務服務”產品，為客戶提供語音交互式信息查詢、繳費、辦件申報等自主服務。另外，其還為法院提供智能庭審、類案推送等智慧法院解決方案。

       二、誰會成為AI CITY的“首席建筑師”？

       AI CITY價值鏈主要包含三個環節，最底層為基礎架構與技術，其上是包括交通、安防、醫療等在內的應用場景，最頂端為智能主體，如居民、建筑、道路、機構等。因此唯有搭建出扎實、穩固的基礎設施，應用和服務才能更健壯的發芽結果。

       AI CITY價值鏈

       1、推動以AI、大數據、云為核心的基礎設施打造，并引導其上應用層的變革。

       現階段，有人將世界經濟轉型升級動力歸結為ABC三大產業，即人工智能（AI）、大數據（Big Data）、云計算（Cloud computing），而這三個也是重要基礎設施。百度總裁張亞勤曾強調，AI會成為“電力”，主導人們的數字生活體驗；大數據就像是新能源，幫助服務商了解用戶需求，讓用戶更輕松獲得所需商品和服務；云則提供了各種應用和服務的基礎。

       它們可謂是推動傳統產業和新技術融合創新的“水電煤”，必然也將在AI CITY的構建中占據技術根基之位。因此誰抓住了ABC三項，誰便占住了AI CITY的橋頭堡。

       同時，若是缺乏行業認知，沒有找到優質的應用場景落地，終究也是竹籃打水一場空。在AI CITY的打造過程中，想要爆發更大的商業價值，就必須錘子和釘子兼得，基礎設施與應用場景雙管齊下。

       2、AI布局上，BAT各具優勢，百度最專注AI且具有深厚積累，或許更有潛力統領AI CITY大命題。

       百度All in AI，聚焦重點行業進行單點突破，以此揭開AI CITY的全貌。百度在AI場景落地上，一方面將AI能力強化搜索＋信息流，另一方面全力助推DuerOS和Apollo，而這兩項在AI CITY的智慧交通、智能家居等應用場景中，角色舉足輕重，當然二者也是百度在AI布局上領先于對手的兩大利器。其次在基礎設施上，基于五大實驗室的研發成果，其已形成了以百度智能云和百度大腦為主體的平臺體系，后者可理解為世界上最大的神經網絡。

       反觀，AT兩家中的阿里以廣撒網姿態，側重多行業底層賦能。其以AI優化電商、支付、物流等業務的同時，打造行業賦能基石，滲透金融、醫療、工業、城市等多個垂直領域；騰訊則立足“AI in All”，更重視以技術優化內部產品，同時也在醫療、金融、安防等領域，尋求技術落地。

       可見，BAT在AI領域各有所長，但相較而言，百度最為專注，不僅在底層技術與基礎設施上沉淀深厚，并在與AI CITY關聯度極高的智慧交通（自動駕駛）與智能政務等領域領跑。基于此，百度或將最有潛力統領AI CITY這個大命題，順利搶占產業蛋糕。

       三、百度的愿景：成為AI時代的水電煤

       雷軍曾言：站在趨勢的風口上，豬也能飛起來。然而風口從來不是靠追的，而是企業長時間的沉淀，厚積薄發等來的。

       如今AI CITY到來之際，誰率先打造出底層基礎設施，成為新時代的“水電煤”，誰就能立于鰲頭。

       在傳統PC時代，微軟壟斷了電腦操作系統，全球難覓敵手，直到今天其市值仍超過8000億美元，也是少數從PC互聯網泡沫中存活下來的巨頭。而英特爾發力硬件芯片，同樣也在PC時代收獲了成功，并且能游刃有余應對移動互聯網、AI來臨的巨變。

       究其原因，微軟以底層操作系統為王牌，英特爾則以底層核心硬件為立身之本。在底層基礎設施策略的支撐下，二者都能收獲巨大的商業價值，并在時代的顛簸變化中走入下一個階段。同樣的邏輯，在AI CITY來臨之際，誰能率先打造出底層的核心基礎設施，建立技術壁壘，誰就能在AI時代的更迭變遷中搶占最大的蛋糕份額，坐擁千億甚至萬億市值，笑傲天下。

       AI領域殺手級應用將重構整個產業，尤其是無人駕駛的落地，將創造出巨大的商業價值。

       以自動駕駛為例，作為AI CITY基礎設施之上的“超級應用”，其擁有巨大的變現價值。據高盛《無人車商業化報告》預測，自動駕駛的發展將為人類貢獻至少3．5萬億美金的經濟價值。

       高盛預測自動駕駛將為人類貢獻3．5萬億美金的經濟價值

       在未來的無人駕駛時代，人們出行會選擇乘坐無人駕駛的出租車。而這些車的網絡運營平臺可能將是Uber、滴滴或者是Google、百度。這意味著，人們的每次出行都需要向這些運營網絡商交服務費，而后者將成為汽車生產商最大的采購者，分食汽車產業的大蛋糕。

       百度致力于打造基礎設施，引導核心產業發展，最終成為AI時代的領導者。All in AI戰略將在AI City落地，打開新的增長引擎。

       簡言之，百度不僅將深入底層基礎設施的打造，還要將AI CITY中的超級應用握在手中。就像在前兩次工業革命中，不僅要發明蒸汽機和電動機，還要推出汽車和電燈，成為真正能改變時代樣貌、生產方式、生活方式的領導者。

       更重要的是，對于百度來說，AI CITY還為其開啟了一條新的商業變現通道。當下，“搜索＋資訊流”整合了百度技術、內容兩大優勢，成為短期推動整體業績增長的雙引擎，并將持續保持良好的盈利能力；而DuerOS更有機會幫助其在中短期破局，一旦找到好的應用場景定義好的產品與服務，有望實現規模化的商業變現，屆時極有可能成為百度新的增長引擎；而Apollo生態更偏向于中長期的布局，其再造一個類似安卓生態的挑戰雖然巨大，同樣想象空間也最大。

       而AI CITY的加入，將與DuerOS和Apollo一道，增加百度商業變現的潛力，由原本的三項業務組合升級為四項，打開了一扇更大的新世界大門。

       四、結語

       AI CITY就像一個雙面鏡，既為你我展示了更科幻、現代的未來生活圖景，也為百度自身折射出了一個更廣闊的商業想象空間。希冀何時成真，讓我們拭目以待。